昨日，工信部网坐登出了日前国务院办公厅颁布的《关于促进物流业健康发展政策步调的定见》（以下简称《定见》）。《定见》提出经过进程扩大业务税差额纳税试点范围、结合增值税鼎新试点的办法，打点物流业今后“同业不同税”问题，为物流业税收“减负”。

        究竟上，业务税税率不同不绝为业界所诟病。由于物流业超过跨过运输业与处事业，所以现行业务税税率是运输类3%，处事类5%。但在实际经营中，综合型物流企业各关头业务上下关联，很难区分运输与处事付出。

        此外，物流业反复征税环境相当遍及。中国物流与采购连系会副会长贺登才举例称：一个第三方物流企业A，把相关业务外包给B企业来做，A、B两个企业都要征收业务税，意味着同一业务不同企业间反复征税，较着这样很不合理。

        业内人士指出，不同关头业务税率不一致，一方面孔易显现反复征税，别的一方面，不利于物流行业的集团发展。国家发改委综合运输研究所副利益汪鸣透露，未来物流业各关头的业务税，有望同一按3%征收。

        《定见》提到，“完竣物流企业业务税差额纳税试点办法，扩大试点范围”。据悉，从2005年开始，国家发改委连系国税总局进行业务税差额纳税试点。目前已有593家企业得到试点资格。

        此外，国办大白提出进一步低沉过路过桥收费，按照规定垂垂有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费坐点数量。

        物流业合作日趋激烈，企业面临高成本运转环境，不少公司对多重税收叫苦不迭。一家不愿透露姓名的物流公司负责人陈述记者，“企业出租仓库，既要按照租金付出缴纳5%的业务税，还要缴纳12%的房产税，总计17%。除此之外还要缴纳地盘使用税等，税费几乎占到我们总付出的25%。”